Переход на цифровое подтверждение таможенного статуса

С 2026 года в сфере морских грузоперевозок начали действовать обновленные правила подтверждения таможенного статуса товаров Союза (Union status). Традиционные бумажные формы документов T2L и T2LF окончательно уступают место электронным реестрам. Таможенные органы стран Европейского Союза завершили интеграцию национальной инфраструктуры в общеевропейскую систему PoUS (Proof of Union Status). Это нововведение призвано ускорить обработку грузов в портах и снизить административную нагрузку на судоходные компании.

Ключевые изменения в заполнении деклараций для морских грузов

Основное изменение касается обязательного предварительного декларирования данных до фактического прибытия судна в порт выгрузки. Теперь отправители и морские линии обязаны вносить сведения исключительно через авторизованные электронные порталы таможни. Вводятся более строгие требования к заполнению граф, описывающих маршрут следования судна и промежуточные заходы в порты третьих стран.

При оформлении деклараций T2L и T2LF в 2026 году необходимо учитывать следующие параметры:

  • Обязательное указание уникального идентификатора перевозчика (EORI) всех сторон сделки.
  • Точное описание товарных позиций в соответствии с актуальной гармонизированной системой кодирования.
  • Предоставление детального манифеста судна с привязкой к каждой конкретной транзитной декларации.
  • Фиксация факта пересечения границ территориальных вод ЕС в электронной системе.

Особые случаи применения документов T2L и T2LF

Документ T2L используется для подтверждения статуса товаров, перемещаемых между портами таможенной территории ЕС. В свою очередь, форма T2LF применяется при торговых операциях с территориями, на которые не распространяются общие правила налогообложения ЕС, например, с Канарскими островами или Аландскими островами. Ошибки в выборе правильного типа декларации при морских перевозках приводят к задержкам на терминалах и начислению дополнительных пошлин. Таможенные брокеры отмечают, что автоматическая сверка кодов исключает возможность исправления данных после выхода судна из порта отправления.